现在在变速箱范畴，盛行推行运用“通用型”的变速器油，某虎网站很是合算，各种优惠券打折力度很大，让人跃跃欲试。

  都说手动变速箱没有主动变速箱那么矫情，因而大多数车主以为，用这些“通用型”的油应该没问题吧。可是，现实并非如此。

  近来，有车主反应，自己的美丽308手动档，在换完变速箱油（采埃弗手动波油）之后，呈现冷车挂档生涩，热车后，行进中降档不顺利，有或许会呈现卡齿现象，并且，怠速时分，方向盘，变速箱的颤动显着增大。

  一起，油耗还比之前高一个油。修车店说开开就没事了，可是，三哥叫他果断去换回原厂油，一来法系车本来就比较娇气，不比日系车。二来，他这个机油加错了！

  车主去换完之后，这些现象悉数消失，车主的爱车又康复了正常，这究竟是为何呢？

  首要从变速箱油规范说起，该美丽308手动车型，原厂引荐的油为GL-5 75W-80W，这究竟是啥意思呢？

  粘度等级:轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高运用温度规则,分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(商标)，粘度越高，挂档越难！

  关于齿轮油/变速箱油 API GL运用差异的短小精悍解说:咱们最常用见的为: GL-4 和 GL-5

  API是何方神圣: API便是美国石油协会, 便是世界油品规范制定的威望安排, 相似GL-4, GL-5等等这些规范, 都是API制定的。

  从API众多的文献技术资料中，咱们找到最新的API关于怎么走马观花的挑选齿轮的最威望介绍:

  (不要古怪, GL-6等级是现已废弃的等级, 假如某天有人给你推销GL-6的齿轮油, 你首要要想到他或许是从火星上来的... )

  1, 螺旋斜角齿轮/螺旋伞齿轮的轴箱, 习惯中度到剧烈的速度和载重负荷;

  1, 齿轮箱, 尤其是作业在高速冲击负荷下抵达速高扭矩的准双曲线合适前驱/驱动方法的手动波箱, 依旧, 前驱手动波箱/波箱同前桥合为一体的。

  汽油车：代表车型有奥迪捷达富康桑塔纳夏利别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载卡车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4；日产轿车手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140。

  用错油品有或许形成变速器打滑、冲击、温度高级问题，使变速器寿数削减，乃至使变速器作废。而运用假油的话，还有或许呈现因为高温而形成的结焦物会附着在变速器零件上无法清洗的状况，发生阻塞而形成变速器失效并且会形成全体作废。

  一般厂家手册上都是介绍毕生不必替换手动变速箱齿轮油，当然，我是不引荐终身都不换机油，究竟机械的东西，该换还得换，手动变速箱油一般也便是一百多块，含工时费也就不到300块钱。三年6万公里能够替换，可是，换就必定要换对的。

  依据前文说到的车主，在某虎上买了采埃弗的手动档变速箱油，给美丽的车参加，便是因为采埃弗的粘度不合适法系高转速的车型，因而导致该车变速箱工作阻力变大，浑身不自在，因而各种驾驭体会都受必定的影响，久而久之，还或许会引起变速箱毛病，因小失大。因而，准时换回原厂油，是走马观花的挑选。